值得一提的是，此次H5搭載的雙電機DHT混合動力係統是一汽紅旗自2019年立項全新開發，其采用串並聯混動構型，集減速、增速、差速功能於一體，可實現整車純電驅動、串聯驅動、並聯驅動、發動機直驅等全部混動工作模式。

其中半年不還車貸，再享萬元免息政策，針對老用戶提供最長6個月免息延期。延期還本付息對救市作用不大，但弘揚行業正能量貨車企業推出延期還本付息政策之前，重卡市場已經遭遇12連降。

另一方麵，不管是中央企業，還是地方國企，紛紛出台延期還本付息政策，拋開營銷的私心不談，能夠帶動整個行業擰成一股繩，形成正能量效應。福田、陝汽重卡等適時跟進延期還本付息政策福田汽車、陝汽重卡等企業，作為非中央汽車企業，原本不需要跟進延期還本付息政策，但在通知發布後，同樣出爐了一係列延期還款政策，以幫助貨車司機和物流企業共克時艱。無條件外出救援，超時補貼1000元/天。

另一位不願意透露姓名的重卡行業專家認為，延期還本付息政策在短期內可以緩解貨車司機和物流企業的資金壓力，但沒有辦法從根本上刺激到重卡市場。這種情況下，前有汽車央企推貨車貸款6個月延期還本付息政策，後有福田汽車等跟進貨車貸款延期還本付息政策，是否能夠拯救重卡市場？對此，中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鍾渭平持認為，商用車是生產資料，不會像普通的消費品一樣，通過價格的刺激，就能夠快速實現量的需求。

除此之外，一汽解放還推出一係列其他關愛政策:對於新購車的用戶，給予首期緩衝支持，首期最長3個月隻還息不還本。

不過貨車企業紛紛推出延期還本付息政策，對於商用車行業仍是一種積極的正能量。加快推動交通基礎設施投資。

引導商業銀行進一步增加貸款投放、延長貸款期限。同時，研究提出向有關航空企業注資的具體方案。

啟動新一輪農村公路建設和改造，在完成今年目標任務的基礎上，進一步加強金融等政策支持，再新增完成新改建農村公路3萬公裏、實施農村公路安全生命防護工程3萬公裏、改造農村公路危橋3000座。加大金融機構對基礎設施建設和重大項目的支持力度。